第 外观 最看重就它硬朗外形喜欢背书包 其实自己几台车这个车主要老婆喜欢 买来也给她玩
第 奔驰质量我开过所有车最值信任尤其S级别坐在里面感觉安全包裹性自己有宝马 感觉4面漏风过G级做工像差点 也到处漏风 有点出乎想象
其他优点暂时没有发现概抢眼拉风还自己最看中.
外观方面，在一般人眼里这款2017款奔驰G350柴油版欧规可能是个陈年老车，有棱有角复古的车型在当今已经不常见。而在真正懂车的人眼中，这可能是一款不可多得的圣品。新款G350柴油版引擎盖与车体链接的锁扣也锋芒毕露，贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感，对于侧面门板的保护作用也不言而喻。
进口奔驰G350显得“霸气外露”。越是粗犷的细节、越是与现代都市生活格格不入的那些部件，才正是奔驰G最具吸引人的地方。搭载了一台V6涡轮增压柴油发动机，可使其2400转时输出245马力，在1600转和2400转可以输出540牛米的最大扭矩。
奔驰G350硬顶车头前熠熠生辉的三叉星徽，不仅代表着历经百年的造车荣耀，更代表了卓越的品质和精致的工艺。宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野，可全自动移动。配置：
欧V：变速箱
简称：7挡手自一体
挡位个数：7
变速箱类型：手自一体变速箱(AT)
底盘转向 驱动方式 前置四驱 四驱形式 全时四驱 中央差速器结构 开放式差速器 前悬架类型 整体桥非独立悬架
后悬架类型
整体桥非独立悬架 助力类型 电子液压助力 车体结构 非承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 通风盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 265/60 R18 后轮胎规格 265/60 R18 备胎规格
全尺寸 安全装备。
奔驰G350简洁的视觉效果和高大的车身、平直的车斗所带来的超强视觉冲击使G级显得更加凶悍。贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感，对于侧面门板的保护作用也不言而喻。G350柴油版欧规绝非一般SUV可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。2016款奔驰G350柴油版欧规方向盘没有了G500和G55 AMG上的方向盘实木装饰，不过这对于操控性反倒是一想提升，单一的样式更显的纯粹，摩擦力度也会有所提高。作为一款越野车，2016款奔驰G350柴油版欧规也有着足以征服各种路况的本领。而这些正是奔驰G诞生的最初目的。平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格，这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。车尾仍然采用了后背的备胎设计，但不再布置在尾箱门上，而是通过支架布置在车体上。
其他方面：仪表盘采用双炮筒式设计，中间行车电脑采用液晶显示，直观而且用户体验更好。宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野。
而且高挺的驾驶位置，让驾驶人拥有充分的视野来环顾四周的〝路况〞，而位于引擎盖两旁方正突出的转向灯，也不时为驾驶人提供车首定位的效果。值得一提的是，在G级的车头设计中，有部份是可以承受耐重的结构，也就是说站上去也是没有问题的。当然我敢打do没有谁会来吃这口螃蟹。场地越野对于G350 BlueTEC L来说不在话下，但是相比于汽油版本的车型，G350 BlueTEC L柴油引擎运转的声浪确实是要嘈杂了一些，高速行驶时鲜明的柴油引擎之歌“哒哒哒”还是不断的从车头传到了车内。而这鲜明的柴油引擎之歌甚至盖过了奔驰G 上的风噪，很显然，我们不能因为它是一辆奔驰G就缺乏了应有的原则，所以如果还有人说这车的柴油隔音效果已经达到了汽油车的水平的话那基本上就可以优雅的竖起中指表示一下愤怒了。这种隔音效果基本上可以算作是奔驰车中最糟糕的一款了吧，当然这不包括乌尼莫克，不包括Actros，不包括Axor，不包括Atego......额，好吧，其实这辆G350 BlueTEC L的隔音效果还是很好的。其实奔驰G级最初设计的初衷原本就是一款耐用的工具车，实用且易于维修是它最主要的设计需求，对于工具车显然我们不能要求太多。更重要的是眼下这辆奔驰G350 BlueTEC L的车身主体结构基本保持了三十年前的设计，能有这样的表现显然已经非常不错。但是我们换个角度来看看问题，事实上奔驰G级在三十年前和咱们的北京212在定位上似乎没什么太大的区别，只不过在经过多年的发展之后，212系列彻底成为了盗猎分子的作案工具自由的驰骋在无人区的戈壁滩，而奔驰G级则已经成为了城市中出入高档会所的高端座驾。那么如果从这点来看，奔驰G350 BlueTEC L的柴油机噪音就显然有些过分了。当然对于其高端的定位来说这降低的舒适性相反倒成为了一个优势，因为它表明了一个态度，我是环保的。既然提到了环保的话题，下面我们就来聊聊G350 BlueTEC L所搭载的这台最新的BlueTEC引擎。虽然舒适性不咋地，但是它真的很环保。奔驰G350 BlueTEC L使用的引擎基体是传统的3.0L柴油动力，拥有211hp的最大功率输出与551Nm的最大扭矩输出。可以从1600至2400转的转速区间内维持着平原化的峰值扭矩输出特性，尽管最大输出功率较普通柴油版的G350 CDI的224hp要小一些，但是在7速手动变速系统的加持下，仍能让重达近2.6吨的G350 BlueTEC L拥有9.1秒的百公里加速时间。在极速方面相比于G55 AMG有所欠缺，仅仅为175千米每小时。性能数据历来都不是奔驰BlueTEC系列车型的亮点，要性能可以去找AMG嘛。柴油引擎最大的特点在于节能和高扭矩输出，BlueTEC技术的加持又在这上面增加了〝洁〞能的特点。BlueTEC技术的精髓在于利用尿素水溶液注入于引擎运转的废气之中，通过尿素中的氨让氮氧化物在后端的SCR转化器中转变为无害的氮气与水，有效减少80％的柴油引擎氮氧化物排出。所以在加油箱的旁边还可以看到一个独立的蓝色添加口用于添加尿素，每1.2万km的行驶里程补充一dBlue的尿素水溶液
