京津城际“陆地飞行” 时速达到350公里

内容提要：昨日，京津城际铁路实施新的列车运行图，复兴号动车组全部按350公里时速运行，北京南站至天津站列车运行时间由35分钟压缩至30分钟。记者登上首趟从天津站始发实现时速350公里运行的京津城际“复兴号”，率先体验“陆地飞行”，此次提速进一步缩短了京津间旅行时间，增强了同城效应。

　　天津北方网讯：昨日，京津城际铁路实施新的列车运行图，复兴号动车组全部按350公里时速运行，北京南站至天津站列车运行时间由35分钟压缩至30分钟。记者登上首趟从天津站始发实现时速350公里运行的京津城际“复兴号”，率先体验“陆地飞行”，此次提速进一步缩短了京津间旅行时间，增强了同城效应。

　　10分钟提速运行平稳

　　C2002次列车6时05分准时从天津站发出，列车启动后平稳运行，逐渐开始提速，大约10分钟后，车厢内的电子显示屏就显示出列车运行时速达到350公里。复兴号车身高4.05米，比原来和谐号3.7米高出近一个行李箱的高度，宽度比原来宽了10厘米。为验证列车是否平稳，记者拿了一个矿泉水瓶进行倒立试验，水面很平稳，瓶身也屹立不倒。拿1元硬币垂直放在窗台上，可稳稳站立5-10秒。

　　为何列车可以行驶得如此平稳？担当首趟时速350公里京津城际复兴号动车组司机的裴立臣接受采访时表示，“我们制定了《京津城际线时速350公里列车安全正点操纵指南》，针对部分区段运行时分缩短、动车组操纵提级提速加快等变化，研发了京津城际时速350公里操纵实训模块，利用模拟操纵舱对司机逐一培训。在行驶中重点对车门开放、对标停车、速度掌控等作业环节加强盯控，确保行车平稳安全。”

　　全程监控保运行安全

　　不仅速度更快，安全保障也至关重要，复兴号建立了强大的安全监测系统。“复兴号动车组全程监控，盯控显示屏界面内容更加丰富，利于各系统的状态信息查看及故障信息调阅，通过查看车内服务设备设施，同时还可以看到车门、受电弓等实时画面以及整个运行安全保障的监控情况。”天津动车客运段随车机械师李营说，“复兴号动车组增加了车体平稳性监控功能，具有列车超员报警功能。同时对自动车钩重新进行了优化设计，去除了伸缩设置，极大地提高了重联作业效率和降低了故障率。”

　　为迎接京津城际达速350公里运行，铁路部门对全部担当京津城际的随车机械师，使用实训基地仿真设备、VR设备进行了复兴号动车组适应性培训。随车机械师的作业主要包括：动车组每个车次始发、终到时，要进行站台巡视作业，重点检查受电弓、车门和头罩等关键部位状态；每隔两小时要进行一次车内巡视检查，重点检查电茶炉、卫生间和座椅等旅客服务设施；动车组运行途中在乘务室通过监控屏实时监控轴承、齿轮箱、牵引电机等走行部关键部件温度、客室空调温度和车门状态。

　　“智”享即时贴心服务

　　此外，为提升服务，京津城际列车上还推出扫二维码上传旅客需求给列车长的“智”享即时服务。记者通过扫码填写个人信息和列车座位号，填写“需要热水”，信息会被传送到列车长手机中，乘客可享受列车上提供的贴心服务。

　　为满足旅客出行，京津城际铁路提速的同时，昨起也同步实施新列车运行图。调整后，京津城际开行列车数量由108.5对增至136对。昨日6时35分，列车准时抵达北京南站，用时30分钟，较之前缩短了5分钟运行时间。记者乘坐6时59分的列车返回天津，7时29分准时到达天津站。

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　　日均运送8.2万人次

　　日均刷卡6700人次

　　京津城际铁路是中国第一条设计时速350公里的高速铁路，2008年8月1日开通以来，京津城际铁路以“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，为市民提供了快捷、安全、方便、舒适的运输服务，改变了京津两地市民的工作和生活，为京津冀协同发展提供强有力的轨道运输支撑。铁路部门先后推出中铁银通卡和京津城际同城优惠卡，对经常来往京津两地之间的“通勤一族”来说，既是一种新的选择，也为工作生活带来新变化。据统计，2018年上半年京津城际日均运送旅客8.2万人次，其中，持中铁银通卡和京津城际同城优惠卡日均刷卡旅客达6700人次，单日最高刷卡旅客达13200余人次。截至目前，中铁银通卡发售17万张，京津城际同城优惠卡发售2.3万。（津云新闻编辑侯静）