异响成2020款阿特兹通病？
一汽马自达阿特兹自2014年上市起，仅在2017款以及2020款两个年度改款节点上，推出力度稍大的改款车型。
其中，据车企宣传资料，2017款阿特兹着重调整了外观、内饰，而2020款则对外观以及车辆NVH进行了优化。
而在2020款车型于去年11月上市之前，阿特兹甚少传出车辆出现异响的问题，因此不少车主推测异响或是批次问题。
据时代财经统计，车质网上阿特兹5月份的383宗投诉中，投诉2020款车型异响问题的超过90%。另外根据加入了阿特兹异响维权车友群的车主透露，群中的车主提车时间从今年1月到5月都有，“未来的我不确定，但截至目前产的都没解决异响问题，我是3月，现在已经好多5月产的新车主入群了。”
值得一提的是，根据维权群车友以及车质网的投诉资料，时代财经发现异响问题并未出现集中在某一配置车型，无论是2.0L还是2.5L，低配、中配还是高配，报告异响的车型分布都比较平均。有理由相信出现异响的车辆，是车辆框架结构存在问题。
一马事业部成立即遇大考
作为一汽马自达仅存的两款在售车型之一，还是更畅销的一款，阿特兹陷质量风波对品牌的影响深远。
同时，当前正值一汽马自达“升级”为一汽集团子公司的初始阶段，一汽马自达事业部在6月1日才开始正式运营，对大规模质量风波的应急处理能力还有待验证。
截至发稿为止，一汽马自达方面仍未就时代财经6月3日中午就阿特兹异响的相关咨询进行回复。
据6月3日一汽马自达官方消息，5月份其终端销量达到10280辆，批发量10009辆，实现连续4个月增长，1-5月所有经营指标均全面达成。
在一汽马自达成功“上位”，在集团内部与一汽-大众、一汽丰田处同级架构，同时销量趋势向好的背景下，销量支柱阿特兹却遭遇质量风波，无疑是对品牌研发、口碑、服务等方面的一次综合大考。
阿特兹能否迅速走出质量风波，将极大程度左右一汽马自达年内市场表现。
