它们中的大多数已经停产,却也永远在汽车发展史上留下了辉煌的一页。
本田:
Honda Integra Type-R(1985-2006)
前身是本田 Quint的Integra在八十年代已开始生产,但一直不温不火。直到1995年DC2正式推出,自此奠定了本田Type-R车型的基础。首次尝试搭载红头引擎B18C-VTEC,1.8L排量200匹马力,再加上本田当时对它进行的一系列竞技强化,使DC2一经推出便震惊世界。
Honda NSX(1990-2005)
日本四大跑车之一,本田在90年代的旷世之作,首辆根据F1理念设计的超跑,被誉为东洋法拉利。采用当时罕见的高刚度轻量化全铝车身,中置后驱3.0排量V6发动机,在大马力和高可靠性之间达到完美平衡。仅就NSX而言,本田堪称以深厚的技术底蕴教会法拉利等一众超跑制造商如何造车。
Honda S2000(1999-2009)
为纪念本田成立50周年的呕心之作,Honda竞技精神的代表与绝唱。双座敞篷平民超跑,整车仅重1250公斤,纯正的运动车布局,前置后驱,前后悬挂直接安置在X-bone车架之上,获得完美的操控感受。在面市的十年时间内,多次获评消费者最想拥有的车。
马自达
Mazda RX7(FD)(1991-2002)
日本四大跑车之一,凝聚了人们对转子发动机的所有爱恨,不仅是马自达也是日系车发展史上的一代传奇。91年推出的FD是RX7的第三代,仅靠1.3L排量和双转子双涡轮引擎就达到255hp马力,改装潜力巨大,性能与乐趣兼具的漂移神车。在漫画、影视、游戏等作品中频繁登场,足见其人气。
Mazda MX5(NA)(1990-)
第一代马自达MX5(NA)搭载了一台1.8L的4缸自吸式发动机,马力130匹,5速手动变速箱,于1998年停产。虽然马力不大,但这些20多年前的配置即使在今天看来也不算过时。前脸很萌的翻灯造型,加上初代光环,让这辆有趣的敞篷小车广受欢迎,即使在二手车市场也非常抢手。
日产
Nissan 300zx(1990-1996)
日产著名Z系列跑车的第四代,在日本叫Fairlady、美版则称Datsun。有普通的222匹和双涡轮增压的300匹马力两款V6动力配置,百公里加速时间在6秒内,还有敞篷版可供选择。因良好的涡轮性能受到好评,不过外观设计上稍微乏善可陈,因为昂贵的定价问题一直销售不佳,短短六年后即宣布停产。
Nissan Silvia S15(1999-2002)
日产的车名经常带有浪漫的女性化特点,S15是Silvia的第七代,拥有同系车中最优美的线条和最大250匹马力。Silvia在国内常被戏称为“飞鸡”,因为强大的引擎和较软的底盘让这辆车很容易发生甩尾,也因此成为高出镜率的漂移神车。当然,如果你认为S15只能漂移就有点小看它了,目前筑波赛道最快圈速也是由它保持的。
Nissan Skyline GTR(R34)(1998-2003)
日本四大跑车之一,日产旗下的不败战神,R34是日产在90年代最出色的一部GTR。在经历了R32的辉煌和R33的低潮后,R34回归运动性,强化过弯能力,为日产GTR重塑辉煌立下大功。既是GTR在Skyline车系的收官之作,也是最后一代使用直列发动机的GTR。
丰田