在如今节奏飞快的年代，13 年的光景听着都觉得很遥远。意味着什么？如果没有什么概念的话，咱们不妨试着回想一下 13 年前。
还记得，当时自己还是一个稚嫩的初中生，不知情为何物，只求一心圣贤，谁会想到如今已经几近油腻。
由学子到汽车媒体，这些年间中国汽车市场经历了巨大的变化与发展，诞生过一款款的 " 神车 "，也目送过某些品牌的离去。说句不夸张的，能屹立在市场中超过十年的产品，只要不停售基本都变成了经典，成为了时代的印记，见证了一代人的成长。
其中，别克凯越就是一款经典的代表。作为 " 新三样 " 的经典之一，凯越上市 13 年的生命周期走进了 268 万个家庭，几乎每个人都可能认识开凯越的人，其为上汽通用别克积累了良好的口碑。
对别克来说，凯越的重要程度丝毫不亚于 GL8，可以说，没有凯越就没有今天的别克。
" 老兵 " 的回归，意在救火？
2016 年，最后一辆老凯越下线，宣告了一个时代的结束。
那时所有人都认为英朗将在日后扛起别克入门级家轿的重担。而就在挥别了市场 600 余天后，全新别克凯越再次回归，售价 8.39-9.99 万，这样的一个经典车系，TA 就这样静悄悄地回归了。
之所以别克要让凯越如此急速的回归，或许离不开别克新英朗至今年年初开始，不断下滑的销量成绩，要回来 " 救火 " 了。
2017 年上汽通用累计销量为 200 万辆，其中别克品牌占据 120 万辆。如今 2018 年 1-5 月，别克品牌累计 44.32 万辆，在年仅过半的如今，上汽通用的压力可想而知。
在刚刚过去的 5 月份，销量仅为 14,520 辆，同比下滑了 52.5%，不到去年 12 月销量的一般，是近 3 年来的最差表现。整体排名也由之前的稳居前五，一下子滑到了第十六名。
然而，值得关注的是，5 月份轿车整体市场同比增长了 12.6%，由此可见，新英朗的销量下滑，更多在于产品自身出了问题。
焕新而至，8万元家轿了解一下？
作为别克品牌全新别克凯越已经上市，售价 8.39-9.99 万。
由于市场已经不比从前，新车定位从之前的紧凑型轿车变为了入门紧凑级轿车，它将填补英朗以下的空缺细分市场，同级竞品锁定为老江湖的大众捷达以及价格区间有重叠的自主品牌轿车。
走近全新别克凯越，你会感觉它比照片中看起来更大，设计是别克最新的家族设计，看着就像是小君威。此外，很多网友非常关心别克凯越的身世，甚至怀疑 TA 是赛欧的 " 拉皮版 "。
不过，这次可能要让你们失望了，别克凯越所使用的是欧宝 9BXX 小型车平台，显然通用在出售欧宝之前，是实实在在地榨干了后者。
