很久没有这么兴奋了，这次带给我兴奋感的，不是新车，也不是豪车。而是绝大多数已经停产，甚至是排放标准已经不能进入市区的老车。
中国其实没有什么汽车文化，很多国外流行的车主俱乐部，在中国也有，只是没有形成多大的规模。而汽车改装也一直是处在法律许可的边缘，甚至被视为非法改装。
因此在中国做汽车改装，特别是老车的改装是一件成本极高的事情。但这都不能阻挡车主们的热情。
作为大众车主，我有机会来到大众汽车粉丝嘉年华，这个嘉年华的年头也不长，今年是第三届。
但是却吸引了来自全国各地的大众车主，在嘉年华活动的现场，我见到了来自北京，山东，上海，甚至是新疆车牌的车主。
所以这篇文章，我就跟大家说说我在嘉年华活动现场见到的车，在我眼中，他们个个都是经典。
这款车我们都熟悉，1983年大众推出的第二代捷达，这款是1991年国产的型号，虽然整车的悬架已经被调低了。但是我们可以注意到轮圈依然是当年老捷达的多幅式轮圈。
在车顶背上一个行李箱之后，居然也是毫无违和感。看上去也十分协调。
在汽车改装界流行这样一句话“一低遮百丑”，今天来到嘉年华现场，见到这些改装的车，果然都是这样。
左边这辆灰色的捷达，其实与右边的车型是一样的。只是把大灯改成了圆形。圆形大灯其实是在向第一代和第二代高尔夫致敬。
前来参展的车几乎无一例外的改装了悬架，车身低趴了很多。增强了运动感。同时大部分车型也加宽了车轮。
如果外观还不算惊艳的话，内饰真的好看太多了。不仅成色很新，而且改装了全红色真皮的包裹。我甚至都没舍得触摸一下，生怕弄坏了。
内饰的设计一看就是30年前的风格，而真皮座椅和中控的皮革又把人拉回了现代。
方向盘是美国老车的风格，比较细，也比较大。如果是能够小一号，就更好看了。
