提起“海尔”这一品牌，相信大家都不陌生。笔者生活在海尔的故乡青岛，这个品牌可谓家喻户晓人人皆知。如果你家里还有一台老海尔冰箱，你会发现上面会印有利勃海尔的字样。那么问题来了，这个利勃海尔大家了解吗？
利勃海尔，世界建筑机械的领先制造商之一，其生产的吊装机械闻名世界，同时利勃海尔也是空中客车的配件供应商。
20世纪90年代初期，中国改革开放的浪潮正在不断奔涌，徐工、三一等我们所熟知的品牌也开始发展，但是工程使用的大吨位吊车多数仍需依赖进口，如我们所熟知的利勃海尔、多田野、格鲁夫等等。
这辆至今活跃在一线的利勃海尔吊车就是本篇文章的主角，该车型号为LTM1160，1992年产于德国工厂。
利勃海尔的型号相当于这辆车的身份证，解读它其实很简单，L代表利勃海尔，T是伸缩主臂“Telescopic boom”的首位字母，M是全路面底盘“Mobile”的首字母。数字首位“1”为利勃海尔内部规定的起重机产品代码，后面的三位数代表起重机的主参数，也就是最大起重吨位，若吨位不超过100吨则第一位是0。LTM1160是LTM1150的改进型，其伸缩臂的长度以及起吊能力都有显著的提高。
驾驶室由金属打造，棱角分明，没有任何装饰，像一个钢铁硬汉。挡风玻璃面积较大，视野开阔，三幅式雨刷的清理面积也很大。后视镜简易实用，维护成本较低。保险杠采用了警示性的涂装，不过红白相间的涂装挡住了这辆车的车标。在后期的改进版本中，“LIEBHERR”的品牌标识会被喷成黑色，以提高辨识度。
该车采用前置日间驾驶室，驾驶室内可乘坐3人，驾驶室虽说很宽，但是短是致命弱点，所以车内空间局限性较大。驾驶室内金属部件较多。
方向盘非常宽大，操作起来会有些许不便。仪表盘非常简单，那个年代车载电子仪表盘就很少，液晶的就更不用想了。仪表的功能依旧健全，信息可读性高，在速度显示区域的中间还有一个机械表。指示灯均横向排列在仪表的上方，按键集成在中控台的右侧。
右手的工作台为金属材质，从工作台上分布的操作按键可以看出这辆车使用的是自动挡变速箱，这在当时已经算得上是高端配置了。工作台上的按键均是操作车轴的，如差速锁、辅助转向等等。仪表则全为压力计。
进驾驶室的时候发现车门玻璃没有升降功能，应该是为了拥有更好的隔音效果。空调的开关就在右手边，调节方式很古老，空调的出风口也很少。冬天还好说，夏天如果不开空调，那么驾驶室内就会像蒸笼一样。
个子大穿鞋也大，这辆车用的是445/95 R22.5的轮胎。车桥装配是利勃海尔自己生产的车桥，驱动轮与随动轮可以通过轴头来辨认，图中为驱动轮，随动轮的轴头造型比较圆润。另外，这辆车的驱动轮都带有转向功能，可以在车内对车轮的转向进行操作调整。
该车搭载的是一台奔驰OM502LA V8发动机，马力不详，奔驰发动机是利勃海尔汽车起重机进入亚洲市场的选配发动机之一。其实为了保证产品的高质量，以及尽量减少核心元件从外采购，利勃海尔非常重视掌握关键技术，主要部件在工厂内也有研发生产，包括发动机。所以说这辆吊车底盘还可以装配利勃海尔发动机，具体型号为：Liebherr D9408TI-E直列六缸发动机。
储物罐等部件均安置在大梁内侧，大梁和这些零部件都喷上了红色底漆进行防锈。
车的两侧各有两个隐藏的操作箱，用来控制承力支腿的伸缩和升降。
