丰田汽车一向奉行“中庸之道”，但对于中国消费者而言，擅长研究汽车的丰田并不“中庸”。相反，在对手诸多的负面新闻之中，平稳运行的丰田品牌被衬托的更加出彩。因此，如今越来越多的消费者开始喜欢质量好，小毛病不多的丰田汽车。
根据乘联会公布的数据显示，在2018年9月，广汽丰田与一汽丰田在中国的销量分别达到了58924辆、62965辆，同比分别上涨36.5%和0.6%。2018年1—9月，广汽丰田与一汽丰田的销量分别达到了4172000辆、533520辆，同比分别上涨25.3%和1.8%。丰田在中国的两大主要合资品牌的销量均有所上涨，尤其是广汽丰田的涨幅十分显著。据悉，根据广汽丰田公布的数据显示，作为中级车标杆的汉兰达在9月的销量更是首次破万。
对于在中国、美国市场都占据着较高市场份额的丰田来说，近段时间可谓春风得意。而正当人们都以为丰田汽车的春天来了，两次大规模的召回事件却让人感到惊诧，因为召回数量的确很惊人。
在2018年9月，丰田公布了一份涉及车辆高达105万辆的召回。据悉，此次召回包含了2015年6月—2018年5月期间生产的普锐斯、普锐斯插电混动车型、C-HR等车型。原因是这些车辆的电子线路缺陷可能导致驾驶过程中出现短路、过热等现象，最严重将导致车内失火。但本次召回主要集中在日本、北美、欧洲市场，而其余市场仅占4万辆。
然而在这高达105万辆的召回过后，10月、再次爆发了另一场更大规模的召回事件。在10月5日，丰田汽车宣布将在全球召回高达243辆油电混合动力汽车。而此次仍旧是日本市场受灾最严重，召回量高达125万辆，北美市场则召回83万辆、欧洲市场召回29万辆，而中国市场也将面临部分召回。召回范围主要包含2008年10月—2014年11月之间生产的普锐斯和Auris。召回原因是某些车辆混合动力系统可能无法切换到“故障安全”模式，在驾驶过程中容易导致汽车熄火，从而对人的行车安全造成威胁。
一方面不得不说丰田的确是一个了不起的车企，能够将利润做到全球最高，同时也是个负责任的企业。但梁旭两个月爆发的大规模召回事件，也不禁让人觉得“开不坏的丰田”这一说法有些言过于实了。
尤其此次召回事件涉及到丰田的油点混动系统。前不久，中国不少企业为了应对国六标准的到来，欲与丰田合作，分享其油电混合技术。而在该技术上，丰田的投入不可谓不多。人们纷纷觉得丰田以技术换市场的做法十分明智。由于相对燃油车混动车型的技术还不算成熟，因此混动汽车不可避免的存在一些缺陷。而在混动领域，丰田显然是佼佼者，如果连丰田的混动系统都出现问题，可能会加重消费者对于混动汽车的忧虑。对丰田本身来说，大规模的召回，也的确对品牌形象以及企业利润有一定的影响。
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