纵观世界车坛，论哪辆车的设计师最轻松？我认为除了保时捷911之外就要数甲壳虫了，60多年来，它一直身披特立独行的外衣，毫不妥协，设计师只需在一些细节上稍加修饰就能赶上潮流。
赶上潮流不如自己创造潮流，这一次，甲壳虫推出了一款翡冷翠经典版，车身采用了独特的竹璃绿配色。金属漆面根据阳光照射的不同角度，能够折射出迷人的色彩。虽然披上了一件全新外衣，但它还是那个熟悉的甲壳虫，翡冷翠经典版基于第三代中期改款的甲壳虫所打造，细节设计上做了一些调整，比如车辆前后部都配备了R-Line风格保险杠，让这款经典版车型融入更多运动元素，又如翡冷翠经典版专属复古样式的18寸铝合金轮毂，更将人们拉回到半个多世纪前，那个甲壳虫诞生的年代。
经典版车型并未在整体造型上作出改变，从正面看，长发动机罩、倾斜角度很大的挡风玻璃，向后衍生的修长的车顶线条得以保留，甲壳虫完美的修身比例在这款经典版车型上得以延续。没有人能否认甲壳虫的经典，作为一辆产量已几千万的车型来说，它就像大众集团的设计神像，无数人已为之倾倒。车尾的掀背设计令甲壳虫继承经典元素的同时也提升了便利性，巨大的开口面积让装卸物品变得易如反掌。另外。翡冷翠经典版配备了专属LED尾灯，通过独特的灯效渲染，为新车增添一丝现代气息。
不得不承认，甲壳虫的车主大多还是女性，或者说如今的甲壳虫更能受到女性的青睐，在上海的闹市街头不时有行人向车队行注目礼，而这其中大多是年轻貌美的姑娘。事实上，甲克虫的车主还时不时为虫虫做一个“美容”，修一下“睫毛”，这些初步的改装也体现出车主的智慧。而在微整形领域，厂家也想到了不少，偶尔推出特别版或者新增一个车色，分分钟就会被预定一空，就像此次推出的翡冷翠经典版，全国仅限量300台。为了彰显个性，甲壳虫拥有12种车身漆面颜色可供选择，让甲壳虫绽放全新色彩。而这些曼妙色调还会从车身表面延伸至方向盘饰板、仪表台饰板、中控台饰板与车门内沿饰板之上，让阳光活力从车体内外完美统一，比如试驾车型的竹璃绿配色一直延伸到车内的各个角落。
5月的上海，天气已变得炎热，我跟随着车队惬意前行，与我相伴的车型配备的是1.2T搭配7挡双离合的动力组合，在城市里穿梭，1.2T的动力基本够用，而获得如此优异加速体验更大的功臣来自换挡迅速的双离合变速器，尤其是在手动换挡模式下，超个车、急加速啥的都轻而易举、易如反掌。
至于空间，我一直认为甲壳虫适合被设计成一台两座车，前排之后都可以设计成储物空间，因为在极少情况下才能在后排多坐两人，坐在甲壳虫的后排还是很难有伸展空间的，试想在停车观赏风景时需要掀起前排座将你的亲朋好友“放出来”，想想都有点尴尬，甲壳虫更适合作为小俩口短途旅行的自驾车。我想购买甲壳虫的车主也未必会考虑长时间4人乘坐，后排座位只用来应急。
虫虫虽小，五脏俱全，试驾车型的配置极其丰富，高配版翡冷翠经典版配备了源于美国的Fender品牌音响系统。整套音响系统在车内配备了9个扬声器，A柱内侧及车厢后方的多个高音扬声器，匹配前后门下方的低音单元与后备厢内的低音炮设置，整体输出功率达到400W，令车主尽享Hi-End级纯粹音质。互联科技方面，新车还搭载了基于大众第二代MIB模块化多媒体系统打造的Composition Media车载娱乐系统。
其中，手机映射功能（App-Connect）只需要用户通过数据线将手机与中控屏幕进行连接，便可将智能手机中的应用程序投射到6.5英寸车载屏幕上。与此同时，作为大众进口汽车的专享配备，大众汽车车联网（Car-Net）也出现在高配版车型上。大众汽车车联网（Car-Net）涵盖呼叫服务类、在线服务类和远程监控类多达20余项领先功能，并针对用户提供长达4年的免费服务。
最后再来说说安全配置，甲壳虫全系标配ESP电子车身稳定系统、主副驾安全气囊、前排侧气囊和气帘、多次碰撞预防系统。多次碰撞预防系统的出现能够令车辆在首次发生碰撞后，对车辆进行一定程度的辅助制动，明显减少车辆发生二次碰撞带来的伤害和风险。除此以外，甲壳虫180 TSI尚乐型、甲壳虫280 TSI纵乐型、甲壳虫280 TSI至乐型均配备前后倒车雷达，同时甲壳虫280 TSI纵乐型、甲壳虫280 TSI至乐型还装配胎压警示系统与倒车影像，进一步帮助驾驶者降低泊车及行驶当中的风险系数。
