如果你们问我中国最经典的美系家轿是那一款，我一定会不由自主的想到它，它就是别克凯越，最早的凯越被人们成为新三样，但是随着时光的流逝，新三样也逐渐淡出了市场。
在国内凯越被英朗取代之后，我们以为这元老将将彻底退出中国市场·，但是我们没想到的是，它竟然借尸还魂，重反市场，而且新一代车型亮相后存在一些争议，三缸、鼓刹......面对这些，全新凯越到底有没有实力来做出一些回应呢？
首先是外观，新凯越以崭新的姿态回到我们面前，它换上了年轻时尚的容貌，采用了别克最新的家族式外观设计语言，让它在外观上紧跟主流。飞翼式中网，加上更丰富的线条，显得更加大气，但是因为尺寸的原因，所以略显呆萌。
侧面造型依然是圆润的风格，典型的家用三厢车造型。不过别克并没有因为是入门级车型的原因进行简化设计，而是采用了比较大气的双腰线设计，不用担心侧面归于简单。尺寸方面凯越与老款相比不增反降，甚至不如捷达桑塔纳。长宽高为4468*1765*1469mm轴距为2611mm。但是轴距表现不错，所依后排空间还是有保障的。
新凯越全系三款车型都是前盘后鼓的刹车形式，我留意了一下同级别的其他车型，后轮使用鼓刹的车型不在少数，不过对于曾经有着优秀销量表现的凯越来说，我们有理由对它有着更高的要求期待。此外尾部造型简单大方，造型同样圆润，加上上翘的鸭翼显得动感十足，尾灯造型也不错，内部辨识度很高，尤其是双回旋镖的设计非常讨巧。
内饰方面与老款相比有了重大的提升，完全追上了潮流，做工用料、乘坐和储物空间也提升明显。加上别克很擅长营造豪华风味，所依这款入门小车的内饰也完全不输很多。但是内饰依然采用了硬塑料以及大量的仿木材质，所依细看还是略显廉价，不过这也是同级别合资车的通病。
动力方面凯越使用的是一台1.3L自然吸气发动机，虽然小排量三缸发动机是当下主流趋势，但是凯越所使用的1.3L发动机并没有采用涡轮增压形式，所以动力感受一般。在当下小排量+三缸虽然是趋势，但是自吸三缸确实略显不足，不仅技术不够先进，动力也很一般，所依我认为这是凯越目前最大的短板，也是同级别发动机表现最差的车型。107马力以及133牛米的数据也不是很漂亮，消费者很容易不买账的。
