大家好，检车家的小编又来了。昨天早上小编六点就醒了，想到还有时间还早，在被窝里了玩起了手机，本来打算点开汽车之家回复以下大家留下的问题，但无意中看到一篇报道，说保时捷911第100万辆已经下线，小编不禁大吃一惊，从1963年诞生起，到今天历经54年七代车型终于迎来了第一百万辆，对于跑车来说不得不说这绝对是个奇迹。
作为保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一，相信每个车迷或者汽车爱好者对它再熟悉不过了（小编也是铁杆粉，等功成名就弄辆二手的开开），在那个没有卡宴，没有帕拉梅拉，没有Macan的年代，保时捷可是法拉利的直接对手和最强劲敌，甚至兰博基尼都稍有逊色，而保时捷的精髓，便是911，经典的中后置发动机，让保时捷在赛场上赢得了无数辉煌的成绩。
今天小编来到河南洛阳，客户五天之前就已经下单了，至于检测的车型……没错，就是保时捷911。小编上午去之前的客户那复检完特斯拉之后，中午吃完饭就出发了， 再车上小编在想，去十三朝古都洛阳检测保时捷911，这真是一场古典与现代，东方与西方文化的碰撞，顿时觉得自己做的事情好伟大，哈哈。……不说了，再说停不下来了，还是开始切入正题吧：
车型：2010款 保时捷 911 Carrera 4 3.6L
初次登记日期：2011年2月
新车指导价：152.7万
卖方报价：55万
表显里程:7.60万公里
和奔驰G级一样，911从诞生之初几乎没怎么变过样，经典的“青蛙眼”大灯不愧是半个世纪来的经典之作，犹如美人的双眸一般的晶莹明澈，让人一眼认出这是一辆911。今天这辆911是2010款的车，所以属于第六代车型，从前脸看上去，和现在第七代车型差不多。但是，小编最关心的是他的漆面情况，现在小编要开检了。
看到这些数据，我勒个去！全车覆盖件包括前备箱盖，前翼子板等多处喷漆，左前翼子板有钣金痕迹，应当是侧面的刮碰，还好未伤及车身骨架，像这样的出街回头率爆表的车肯定忍不了磕磕碰碰后带来的掉价样，但是作为好几年车龄的二手车有喷漆和轻微钣金还是可以接受的。
后机盖喷漆处漆面数据较大，应该不止喷过一次漆，接着往下看。
底大边也有喷漆痕迹，根据小编的经验判断，此处应当是有过磕碰后后期刮腻子喷漆的，图中明显看出小编手指指向处是比较光滑的，没有颗粒状呈现，明显异常，所以可以判断此处经历过喷漆修复处理，这里不知道是喷漆工人偷懒还是自身的经验不足，正常情况下如果刮完腻子在喷上颗粒胶，然后再喷漆就不会有这种情况了。不要问小编是怎么知道的，没有多年的修车经验积累就不是一名合格的检测师。
左前车门螺丝有拧动痕迹，有可能是喷漆时将车门拆下来喷漆也不一定，发现了这种情况，小编会重点排查一下是否是因为撞击事故而导致的车门的钣金喷漆修复或更换车门等。经小编仔细排查，门窗玻璃未更换，A柱车门也未出现钣金痕迹，基本可以排除因为车门螺丝动过所带来的担忧。
右前门螺丝有拧动痕迹，同左前门一样，小编也拍除了撞击事故情况。
翼子板螺丝有拧动痕迹，有可能是翼子板的事故更换，也有可能保养维修时所做的检查和固定等造成的，小编检查了大灯和前备箱状况都是原厂状态，初步排除了前部撞击事故，接着看看下面的情况吧。
由于这辆911水平对置发动机是采用中后置的，所以通常的前机盖也变成了后机盖，打开机盖后可以看到机舱还是比较整洁的，没有出现明显的漏油和其他拆卸痕迹，看来这个车应该没有经常出大力，像飙车喷火这样的暴力驾驶，这一点是比较给车况加分的。
