在比亚迪的王朝车型中，目前销量最大的是宋。这个应该是自然，因为宋是属于紧凑型的SUV，而且有三种动力模式可供选择，分别为燃油版、插电式混动版与纯电版车型。而价格最低的是燃油版1.5T手动型，起价仅仅7.98万。而混动版起价为17万多，纯电版起价为19.99万。（未加括号的为2017款）
从价格来看，因为燃油版属于入门级的SUV，售价低，在宋三个版本中销量自然最多。但是，市场新宠却是混动与纯电的车型。正当车友邦试驾宋DM这款混动版之际，8月30日，全新一代宋2019款上市，于是，我们正好可以对宋DM2017款与2019款作个对比，看看这两个版本，都有了些什么变化。而基于对2017款宋DM的试驾，也可以推测出新款宋的性能与驾控。同时，我们也可以区别下插电式混动与双擎混动的不同。
2019款宋——龙脸造型
双擎节能 插电式混合动力更节能
“三电”核心技术（电池、电机、电控）是比亚迪的当家本领。插电混动宋DM就属于这核心技术日臻完善的产品。在试驾2017款宋DM之前，我们深度试驾过双擎混动，而插电板宋DM深度试驾后，才深切领会到这种双电双模的插电式混动与非插电的双擎本质的不同。
这个不同，在于在节能上，如果充电保证，插电式宋实际可以几乎不用燃油而全靠电力驱动。 宋DM采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术，配备比亚迪全时电四驱，拥有混动(HEV)以及纯电动(EV)两种运行模式，纯电续航可达80km。也就是说，如果每天驾驶不到80公里，当电池还没有消耗到60%以上，便又充上电，则这款车就可以持续只用电能，让行驶经济性保持在每公里不到一角这样一个经济开支上。在混动模式下，宋DM搭载的1.5T发动机配合前后电机可输出333kW(453PS)的总功率，峰值扭矩740Nm，官方给出的百公里加速时间为4.9s，综合工况下油耗可低至1.4L/100km。所以，大大地节能。以双擎同级车百公里油耗5升计，双擎百公里燃油需要40元左右，插电宋DM百公里只需要耗费汽油十一二余元，加电费5元左右，合计不会超过20元。插电比之双擎更节能一半以上。这是插电式混动不同于双擎的能耗上的不同。
操控感双擎同于燃油版而插电混动则明显不同于燃油动力
插电与双擎混动，另一个不同，就是驾驶感觉的大不同。不要以为都是混动，驾驶感就差不多的，双擎车无论是SUV还是轿车，驾驶操控感一般都与燃油版相似，驾驶操作也没有区别，只是因为电能的介入，动力提速方面会有明显提升，可总体说，驾驶还是燃油版一样的感觉。但是插电版混动则感觉与燃油车在操控上有所不同了。
实际上，驾驶宋DM，先不说那些外观内饰什么的，就驾驶的第一感觉，就很爽。三幅式多功能方向盘方向感很好，转向灵动如有神助，车的灵巧比之一般的SUV更有运动感。起初，开了两天，因为充电桩没有接上，动力模式一直是HEV，即混动模式。实际上，这个混动模式下，动力驱动主要还是由1.5T燃油发动机输出，混动功能主要在于惯性行驶时能量回收对电池的充电，所以驾驶的感觉与燃油车无异。没有想到的是，当用上小区的充电桩给这台宋DM插电充上电后，将动力驱动键按到EV模式，驾驶的感觉竟然全然变了。
EV模式下，相当于用的是纯电驱动了。车启动，无声。此时油门成了电门，一脚下去，竟然比燃油驱动就大大快捷了不知多少。此时，想起了这车身上标注的542这个数字，这5，就是EV动力时，百公里加速仅需5秒， 4是搭载全时电四驱系统，2则是百公里油耗低至2L。开上充满电的EV模式，基本就不想再开HEV模式了。为什么？因为电驱动比燃油发动机不知道轻松快捷了多少，而且静谧性也好，令驾驶轻松无比，尤其超车，一脚电门就猛窜上去，超越一般车均不在话下。于是每天晚上都把插电充电给插上充满电，第二天一天跑50多公里，基本就不用燃油模式了。
EV与HEV，实际就是纯电模式与燃油模式的两种驾驶模式，所以驾驶插电式混动宋DM，充上电就是电动车，一般电池的电耗到只剩百分之二三十的时候，便自动转换到燃油的HEV模式，此时实际就是一款动力为1.5T的燃油车了。二者的驾驶感觉明显不同，这种两种模式的驾驶体验后，你才深切体会到，电动车还真是好，电动动力不仅节能经济，驾驶还十分轻松。
