前段时间冷叔曾经写过Zagato工作室的经典车型，那时候承诺过会写其他著名的工作室的车。现在冷叔来兑现承诺了，今天我们要看的工作室是中国人民的老朋友，宾利法里纳。为什么说是中国人民的老朋友呢，因为有很多中国品牌的车都是由宾利法里纳工作室设计的，这个名单会很长，它们包括哈飞路宝，中华尊驰，中华H530，奇瑞A3，东南DX7等不同时期的或畅销或不畅销的车型。
（萌萌的哈飞路宝就是宾利法里纳的作品。）
但是除了中国人民的老朋友这个称号外，这个工作室更加名声在外的称号是法拉利御用工作室。自经典的法拉利250GT开始，宾利法里纳就与法拉利结下了不解之缘，并开始了长时间的合作。当然，除了法拉利外，宾利法里纳的业务范围也挺广而且不乏经典，那么我们今天就来稍微理一下，宾利法里纳比较经典的车型。
法拉利250GT
（法拉利FF在很多设计元素上，向250GT致敬。）
首先要说的就是法拉利250GT了，毕竟这是宾利法里纳与法拉利合作的第一款车，这款车在上世纪的60年代几乎垄断了汽车比赛的冠军，可见它的空气动力学设计造诣。而它的外观也非常经典，引领了那个时代的设计，那经典到什么程度呢，经典到收藏家们愿意以2000万美元拍卖它。而这款车的影响力直到现在都没有消失，法拉利的FF在设计上可以说是对它致敬的。
ENZO
除了250GT外，最让人印象深刻的法拉利作品是ENZO，这款车由宾利法里纳当时的首席设计师奥山清行设计，顺便提一句，奥山也设计了“东方法拉利”讴歌NSX。奥山清行自己曾经说过ENZO是他最好的也是最爱的作品之一。这款车采用了超跑常用的MR架构，采用了V12发动机，在赛道上的表现非常出色。而他在设计上的出色之处在于线条的运用，直线条的搭配让它的楔形车头充满了速度气息，而曲线则让它看起来具有跃动感，同时还提升了空气动力学性能。
法拉利F40
如果说有一款法拉利可以和ENZO及250GT比肩的话，那么这款车一定是法拉利F40，因为它是恩佐法拉利亲自主持研发的最后一款超跑。它的翻灯，它的尾翼，它的线条，它轮毂的造型都能让你对它着迷。而在上世纪80年代，它就用上了碳纤维，凯夫拉和玻璃纤维的车身，其前卫性和领先性可见一斑。
宾利法里纳只会设计跑车，只是设计法拉利？当然不是，在不同的领域，它的设计都是顶尖的，比如有轨电车。但是下面我们要提的是两款普通轿车。
菲亚特124
第一款车是菲亚特124，这款车是世界上销量最大的车之一，说是意大利的国民车也不为过，而且除了在意大利流行外，它还被一些国外的品牌借鉴了设计，比如说拉达。一眼看上去，你不会觉得它有什么特殊的地方，但是它非常的耐看，每一条线条都很妥帖，正是这种妥帖的平衡感让它大受欢迎。而这种妥帖的平衡感也出现在了其它一些畅销车上，比如大众高尔夫，比如丰田卡罗拉。
捷豹XJ6
第二款车是捷豹XJ6，这款60年代的车型设计在当时开来非常的先锋，尤其是它的雪茄型车身。但是先锋的设计一旦被理解后，就很容易传承，这个雪茄型车身一直传承到了第三代捷豹XJ，时间跨度好几十年。而XJ在捷豹车系里是什么地位呢，基本就是旗舰了。当然，除了车身造型外，它的四圆灯设计也是很经典的元素，看着就具有英伦的优雅感。
其实宾利法里纳的合作名单和作品名单都还很长，包括标致，蓝旗亚，阿尔法罗密欧都是它的长期合作伙伴。不过篇幅关系，我们就先不谈了。
车控总结：可以看到与傲娇的Zagato相比，宾利法里纳要接地气得多，但是这并不代表它的设计水平就不高，相反，能够适应不同定位，不同类型的车型的设计要求，是需要很高的艺术水平和管理水平的。能把ENZO设计好，也能把菲亚特124设计好，才是宾利法里纳的本事，虽然它现在被马恒达收购了，但是我们还是相信它能够继续延续自己的传奇。至于冷叔还会不会继续写设计方面的文章，你猜？
