上世纪90年代可以说是跑车制造商的黄金时代，石油危机的阵痛早已过去，排放问题也还没有成为汽车行业的威胁，他们可以毫无保留地将暴躁的V8、V12发动机塞到楔形车身里。随之而来的，是一款款纯粹的超跑，它们忠实地反映了汽车设计师对速度和激情的追求。今天就跟随实话君的脚步一起重温哪个年代的经典超跑吧！
1991年——讴歌NSX
讴歌NSX不是当时最快的跑车，却是最具影响力的车型。这是第一款真正可靠的超级跑车，它不仅和法拉利一样快，还能胜任日常驾驶。
80年代末的本田积极参与到F1赛事中，帮助迈凯伦创造了前无古人的16战15冠。借助F1的经验，本田打造了这辆操控之王。讴歌NSX推出后在全球广受欢迎，直到2005年，它才走到生命的尽头。
1992年——捷豹XJ220
捷豹XJ220的名字已经表明了它的身份——当时世界上最快的量产车，220代表220英里/小时（每小时354公里）的极速，它的双涡轮增压V6发动机能够输出540马力。
令人惊奇的是，捷豹XJ220本有可能更快。捷豹原本计划在这台车上使用6.2升V12引擎，最大功率700马力。但福特入主捷豹之后，XJ220的设计被大幅修改了，计划产量也降低了一半。包括样车，全世界只有278辆XJ220，不得不说是个遗憾。
1993年——迈凯伦F1
捷豹XJ220的速度记录很快被迈凯伦刷新，来自宝马的V12发动机能输出627马力，迈凯伦F1极速达到386公里/小时。这一纪录在尘封12后，最终被布加迪威龙打破。
正如迈凯伦F1的名字，它的众多设计源于F1赛车。其总工程师Gordon Murray，也是F1赛车的设计者。驾驶员坐在中央的3座设计前无古人，可变的尾部扰流板则成为后来者们的标配。
1993年——布加迪EB110
在布加迪创始者Ettore Bugatti的110岁冥诞之际，这个古老的法国品牌终于得到了复活。位于意大利的新工厂在1993年正式量产了这辆超跑。
尽管能够达到每小时348公里的最高速度，并且拥有四涡轮的V12发动机，EB110的内饰却极尽豪华。它为之后的布加迪威龙奠定了基调，也就是将奢华与速度结合在一起。
1993年——兰博基尼Diablo VT
兰博基尼Countach持续生产了16年，直到新蛮牛Diablo的横空出世。它延续了兰博基尼特色的楔形车身和剪刀门，它几乎是最常出现在日历上的汽车。
这辆车拥有543马力，能达到320公里/小时的极速。Diablo VT是兰博基尼首款四驱跑车，这是之后所有兰博基尼旗舰车型的标配。简陋的内饰，沉重的转向，巨大的噪声，它不是台驯服的全天候跑车，而是一只真正的野兽。
1999年——奔驰CLK GTR
这款车可能是有史以来最张扬的奔驰，虽然挂着CLK的名头，它却是一辆中置发动机的超跑，它的V12发动机最大功率超过600马力。CLK GTR也是当时最贵的量产车，售价高达160万美元。
奔驰生产CLK GTR的初衷是参加国际汽联的GT赛事。为了满足GT赛车必须有量产版的要求，奔驰生产了25辆CLK GTR，其中5辆被改造成敞篷车。随着GT组别赛事的取消，车迷们很可能不会再看到如此疯狂的奔驰跑车了。
实话君总结：90年代是超跑们最后的疯狂，之后的新款跑车速度更快，外观也更时髦，更适合日常驾驶，但也逐渐失去了前辈们的野性。纪念那些已经逝去的记忆吧！
