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经典车模展 第三期
方程式的未来F1 & FE
Part.01
EQ Power 混动时代的F1
如今的F1已经摒弃了纯燃油的阶段，进入了混动时代，和其他各顶级赛车、顶级民用跑车一样，他们都在尝试油电混合动力。
电动机在起步阶段的强大扭矩，对燃油机来说具有明显的优势。汽油机虽然有着600hps的惊人马力，却只能提供约300Nm的扭矩，相比之下，电动机的峰值功率为170hps左右，但却拥有375Nm的扭矩。因此F1为了获取电动机起步阶段逆天的扭矩，改变成了油电混合动力结构。
当然，F1的引擎轰鸣一直是其最大的魅力所在。去过现场的人肯定都知道，在那种环境下，赛道外面也是能听见引擎轰鸣的，在赛道里面基本说话是靠喊的。
在2017年的F1赛场上，梅赛德斯-AMG W08 EQ Power+赛车成为了赛场上最为抢眼的银色闪电。这是一款全新的混动车型。
首先是在命名上，根据梅赛德斯发布会上“Emotion and Intelligence”的品牌理念，梅赛德斯一改以往的hybrid，改为EQ Power+。
今年梅赛德斯车队的这款新车F1 W08 EQ Power+将会是梅赛德斯-AMG第一款搭载“EQ Power”动力的车型，而这将运用到未来买所有梅赛德斯-AMG混动车型上。
为了延续2014、2015及2016赛季在F1赛场的绝对优势并符合新赛制要求，梅赛德斯-AMG马石油F1车队对W08赛车进行了近乎“脱胎换骨”的改变：整车的83%皆是全新打造。
赛季开始前，这款车已经过逾2000次风洞测试，力求不断创造空气动力学性能的新极限。而由于2017赛季的新赛规只允许每位车手整个赛季使用4套动力装置（比上赛季还要少1套），令每套动力单元要对应更长的里程数，而引擎部件承受的压力则更大。对此，设计团队将发动机进行全面改良，使得发动机能承受更多的物理负荷，而新设计也为提升赛道性能创造了更多空间，让梅赛德斯-AMG在F1赛事进入混合动力时代后持续绽放。
随着赛事的进行，梅赛德斯-AMG马石油F1车队在美国大奖赛提前锁定2017赛季车队总冠军仅一周之后， 车队王牌车手刘易斯·汉密尔顿再度驾驶梅赛德斯-AMG W08 EQ Power+赛车在墨西哥大奖赛，以难以企及的个人总积分提前两站加冕本赛季车手总冠军。
至此，赛道王者梅赛德斯-AMG已连续四年赢得这一全球最顶级赛事——世界一级方程式锦标赛的双料冠军，成为当之无愧的四冠王！这就是梅赛德斯-AMG，历经五十载光辉历程，始终上演着速度、激情与梦想的传奇，并不断谱写辉煌篇章！
不断超越的AMG，是尊享豪华、专属个性、超凡性能和动感设计的至高追求
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Part.02
FE的“蔚来”
其实纯电动的方程式比赛在几年前就已经开始在全世界巡回了，FormulaE是国际汽联锦标赛中新成立的比赛，赛车完全采用电力驱动。
