在上篇中，二十二款老宝马被一一呈现，然而由于国内经典车市场的空白，那些经典的宝马和我们的实际生活相隔甚远。在下篇中，我会聊一聊二十二款新时代的宝马，它们中有不少车型也经常会出现在我们的日常生活中。
Zukunft（德语“未来”之意）,这就是未来
宝马将507的精神复活，开创了全新的Z系列，一款款精致而又运动的敞篷跑车为宝马家族带来了不少生机。
No.23 宝马 Z1 E30（1989-1991）
1989年，宝马推出了Z系列的第一款车型—Z1，Z是德语“Zukunft”的简写，意味着“未来”。正如其名，Z1身上的未来感十足，向下滑动隐藏的车门开启方式更是前无古人、后无来者。在沉寂了几十年后，宝马的Roadster车款再次复活，继承了507衣钵的Z1也掀起了一场敞篷旋风。仅仅8000辆的产量也使其成为收藏家眼中的精品。
No.24 宝马 Z3 E36/7（1995-2002）
1995年，宝马正式推出了Z3，其也是宝马在北美的新工厂生产的第一款车。Z3身为家族第二名成员集安全性、舒适性、运动性于一身，17万辆的销量也足以证明其成功。性感的腰线、精致的内饰，宝马做出了一款由内到外都无可挑剔的Roadster。Z3在《007黄金眼》成为了邦德座驾中的首款宝马，可惜惊鸿一瞥后，邦德的座驾便换成了飞机。这一次，宝马还推出了Coupe版的Z3（E36/8），类似于Shooting Brake的车尾设计虽有些怪异，但也吸引了一大批粉丝。
No.25 宝马 Z8 E52（1999-2003）
Z8是邦德开过的第三款宝马，虽没有逃脱被锯成两段的命运，其还是成功吸引到了人们的注意。不论是前脸、尾部，还是车两侧的进气口，这款车都成功继承了507身上的经典元素，做到了古典与现代的融合。来自E39 M5的4.9L V8发动机可输出超过400匹马力，能够推动Z8在5秒内加速至100千米/小时，这款经典跑车在三年间只生产了五千余辆，传奇的身世和稀有的产量使其成为如今拍卖场上的明星。
No.26 宝马 Z4 E85/E86（2002-2008）
Z4，国人最为熟知的宝马跑车，只可惜被人熟知并不是其因为出色的引擎和操控，而是因为其“富二代”、“白富美”专属座驾的身份。但如果仅仅因为此就把Z4定义为“花瓶”，你可就大错特错了，3.0i版本的直列六缸发动机还是那么原汁原味，如果觉得不够劲儿，340马力、5秒破百的Z4 M足以带你飞。
吉普？SUV！
如今SUV市场的火爆程度空前绝后，各大车企纷纷推出旗下的SUV车款来分这块大蛋糕。早在二十年前，宝马就已瞄准了这个市场，开始研发全新的X车系。
No.27 宝马 X5 E53（2000-2007）
1994年，宝马计划推出一款SUV车型，正巧那时路虎公司还在宝马旗下，第一代宝马X5就理所当然的和第二代路虎揽胜共同开发了。虽采用了部分来自路虎的越野系统，宝马公司还是希望把X5定义为一款公路SUV。不得不说，它确实很能跑，无论是V8还是L6，X5都能带给你同级别最佳的公路体验。这一代X5并没有M型号，但只有1辆的X5 Lemans足以告诉你什么叫做真正的暴力。来自当年勒芒冠军V12发动机经过调校后能够输出700匹马力、720牛米，几乎是当时V8发动机X5的两倍。再加上重新调校的底盘，7分49秒的纽北成绩就足以证明一切。
No.28 宝马 X3 E83（2003-2010）
为了拓宽市场，宝马于2003年推出了第一代X3。讲道理，它应该是一款小号的X5。但在我看来，生硬的线条使得第一代X3看起来略显尴尬。还好宝马成功把握住了市场的需求，这款有些丑的宝马还是获得了不错的销售成绩。
No.29 宝马 X5 E70（2007-2013）
