在2011年的EICMA米兰车展上，Piaggio展出了一台外型既经典又科幻的概念绵羊Quarantasei。一年之后Piaggio在2012 EICMA米兰车展中宣布正式投产，新车被命名为Vespa 946。946车身外型源自第一代“铁壳绵羊”Vespa MP6，但在古雅的外壳之内，蕴含着最新科技。
新车首次配备了气体充压式单筒尾避震，该避震器以水平方式摆放在一组连杆之上，避震弹簧可以进行四段预载度调较，稳定性和操控性更有保证。此外，946还有二路式ABS防抱死系统以及ASR电子循迹系统，为尾轮提供最佳抓地力。Piaggio这套ASR电子循迹系统之前只配备在Piaggio X10身上，Vespa 946是第二款配备电子安全防护包的车型。如此看来，Vespa 946的意图很明显，将高科技最大限度地应用到经典铁壳羊身上。Monocoque单体式钢板车架配上多种铝合金配件，包括把手、座位基座、两侧车身部份和前轮挡泥板。既减轻重量，也增加美观。
自1946年第一款“铁壳绵羊”Vespa MP6诞生以来，Vespa不断创新把这份经典代代相传，Vespa绵羊的销售总数超过一千七百万台。Vespa铁壳绵羊可粗略地根据体形分为两大类。瘦小车代表LX和S系列，宽大车则代表GTV和GTS。而2013 Vespa 946是全新划分的第三类产品，揉合了两家优点，比LX和S的操控更稳定，也比GTS/GTV更省油。
Vespa 946的发动机是Piaggio最新的四冲程125 3V发动机，创新的三气门设计可提供最佳的燃烧效率，令这台新发动的工作效率更高，动力性能更强。电子燃油喷射系统，具备自动怠速稳定技术。Vespa 946的最大输出功率为8.7kW/8,250rpm，最大扭矩为10.3N.m / 8,000rpm。另一方面，厂方对发动机运转时的内部机械阻力也相当关注，采用滚轮和轴承等低阻力技术，将动力流失和噪音减至最低。散热系统方面，厂方采用液态模拟的计算机技术，计算及分析最佳的散热效果，提升机器的稳定性及热失效导致的动力流失。这台全新3V发动机比上一代125发动机输出功率增加了7.1%，扭矩增加了10.3%。相比传统的一进一出两气门设计，这个3V发动机采用了两个进气门和一个排气门设计，大大提高了进气效率。配合小缸径，长冲程和新喷油嘴位置，新发动机营造了丰满的扭距和加速反应，也有较佳的燃油雾化功能。燃油效率也得到显著提高。以时速50公里巡航，每升燃油可跑27.5公里，比其他铁壳羊多出了将近30%的距离。
可以说2013 Vespa 946 是一款既怀旧、又充满未来感的“铁壳绵羊”，因为它既承袭了“铁壳绵羊”始祖的外形基因，又通过现代各种高科技武装自己。Vespa 946不但是经典的重现，更是经典的升华。
有态度，有温度 @摩托派
