2018.3.4 星期日 晴 心情优
又到了每周的逛店日，作为一名经典车爱好者，小编每次开车都会特别留意四周的老车。因为看到这些老家伙走在路上，贴着满窗的年检标，总有一些特别的欣慰。这不，这次去逛店的路上，小编就看到一台精神抖擞的第三代宝马5系E39（1996~2003），瞬间心情大好。
要知道，这样的中古车，可真是看一台少一台了。
E39在5系的历史中有着承上启下的作用，之前的E28和E34有着宝马车迷津津乐道的经典设计，而之后班戈的开山之作E60是改变历史的一代，E39正好夹在这两个中间，掀开了宝马设计变革的序幕。
然而，这台E39只是一道开胃菜，真正的好戏还在后头呢。
小编找地方停好车之后，开始和朋友进行每周必备的逛店，正当路过一家宝马4S店时，小编居然在围栏里发现了一台L7！
这可是世界限量899台的E38 L7（1997-2001）呀！
宝马在收购劳斯莱斯之前（1997年），基于当时的宝马自家最顶级的轿车——宝马750iL，打造了这款限量加每台都可定制的L7。当时每一台L7都来自宝马刚成立不久的BMW inpidual部门，搭载劳斯莱斯银天使同款的5.4L V12自吸引擎。
内饰方面更能满足当时的社会精英对于豪华的一切需求：超长轴距带来的后排空间、极尽奢华的内饰用料、冰箱、电视、电话应有尽有。当年能坐在这台车后排的，都是什么样的存在？
只是令人惋惜的是，这台典藏的宝马L7似乎已经脱审了。。。
正当小编对着L7垂涎欲滴时，工作人员吵醒了我的美梦，在小编表明来意后，工作人员又带我进入了另一个梦境——宝马E23（1977-1986）。
这台爷爷级别的经典七系比那台L7还要稀有，作为之前代号为E3的2500的代替者、以及第一代被称为七系的豪华轿车，E23对于宝马的意义不言而喻。
亮的发光的漆面，一看就经过了车主的精心保养，再配上经典的外观设计，这样一台经典宝马，可以说是非常养眼了。
小编拍到的这台是属于后期版本的E23 735，搭载一台代号为M30的直列六缸自然吸气引擎，可见宝马的直六引擎历史有多么悠久。以后的以后，说不定宝马的车都变成了电动或三缸插电，到那时候，还会不会有人能想起大明湖畔的直六引擎？
内饰方面也养护的非常不错，除了皮有些被染色。
最后提一下，E23这样的老人家在审就基本不用想了，能不进报废厂化为一堆铁水已经是它的胜利了。
说完了七系中的大哥大——E23，小编又发现了E23的儿子——E32（1986-1994），作为第二代7系，E32将第E23的双肾型标识改为现在常见的双横置矩形的设计方式，视觉效果更加协调。同时，车身也变得更大更修长。
动力方面，E32初期版本依旧搭载那台代号为M30的直六引擎。
配置方面，车载电话和车载传真机、车载冰箱、TCS牵引力控制系统、随速感应雨刷以及双层玻璃，这些在当时都是非常先进的配置，都在这台E32上第一次搭载；同时E32也是宝马首款采用电子限速器的车型，将时速限制在250km/h。
另外，这台E32是这三台车中唯一一辆在审，可以合法上路的经典车哟。
（老车迷们肯定都喜欢看满窗的年检标）
就这样，小编逛完了这家店所有的真藏车，在这里，也要感谢长沙宝诚4S店提供车辆。据工作人员的介绍，这几辆车都是他们老板的个人收藏车。我想，也许这就是情怀与实力擦出的火花吧。
谁愿意花大把的时间和金钱，去满世界寻找一台自己心爱的经典车？哪怕它不能合法上路。谁愿意用自己的心血，让那些在报废厂面前徘徊的老家伙走出半生，归来任是少年？
