1997年，大众公司采用PQ34平台推出了与奥迪A3拥有大量共同部件的车型——大众JETTA（国内称为捷达），捷达的MK4第四代车型被大家誉为“驾驶者之车”，除了北美地区外这款车型命名为“BORA”（意为风）；2001年引进中国后，有了“宝来”这个中文名字，这阵来自亚得里亚海的风也开启了它的中国之旅。5月28日，在一汽-大众华东青岛基地落成仪式上全新一代宝来首发亮相，受到广泛关注。
昨日，小编应邀参加在北京民生美术馆内举办的“‘即·刻设计’一汽-大众全新一代宝来沉浸设计展”，见到了前不久在青岛匆匆一现的“全新一代宝来”。在这场设计体验会中，全新一代宝来展示了自己独特的设计魅力，为小编和现场的媒体朋友带来了一场全新的美学之旅。
进入展馆内，主办方设置了运动、时尚、力量、现代四大设计橱窗，使我们近距离的感受全新一代宝来的设计灵魂，欣赏将“技术艺术化”的全新一代宝来工笔画作品；在机械弓动态场景区深度感受全新一代宝来极具张力的设计魅力；闲不住的小编还走到了静态体验区DIY了专属自己的全新一代宝来纪念画框。
沉浸在体验展中的小编眼神遇到了此次活动的主角——全新一代宝来。两台新车犹如艺术展品般在展台区静置，用它的色彩与设计装点舞台。这还是我们认识的那位“车坛老将”吗？也许答案就如宣传片中说的那样，除了名字，它已经完全不同了。
外观——运动亦有风度，更加年轻动感
全新一代宝来以流畅舒展、充满力量感的线条勾勒出动感、大气的整车造型，与不久前发布的偏向稳重商务的全新一代朗逸不同，它在设计上明显更年轻一些。
细节设计使全新一代宝来的前脸颇具攻击性。引擎盖上的棱线让车头充满力量感；扁平而又棱角分明的大灯线条带来了十足的运动感；而雾灯造型十分锐利，视觉上极具进攻性；中网与大灯的设计一体化程度很高，形成了全新的“弯弓式”前包围设计，拓展了前脸的视觉横向延展性；格栅上的镀铬饰条直接与LED日间行车灯相连，使车头看上去更加扁平，富有视觉美感。
全新一代宝来的侧面和迈腾有着一些相似之处，尤其在车身腰线和车窗线条都能看到迈腾的影子；前低后高的造型和低重心的设计，使整车呈现“俯冲之势”。值得一提是在细节部分，腰线的最前端有个箭头徽标，上面写着宝来的英文名“BORA”,不仅彰显了它的身份，也让视觉效果更加动感。
基于全新的MQB-A1平台打造的全新一代宝来车身也明显比现款大了一圈，之前更多的讨论是说视觉效果上，但这次再见面，小编证实无论是从视觉上还是参数上，全新一代宝来都更大了。
走到它的后面，整个车尾造型充满了宝来一贯的敦实感。微微翘起的鸭尾和下方厚实的保险杠让车尾具有层次感；尾灯造型形似鹰嘴，看上去很犀利，配合LED光源，点亮效果很具辨识度。小编还发现，全新一代宝来采用了双边共两出式排气布局，只是不要高兴的太早，因为这只是装饰……真正的排气管被隐藏在后包围的内部，谁趴下看谁知道（不要问小编怎么知道的）。
内饰——设计、用料具有熟悉的“大众味道”
全新一代宝来的内饰充满着浓浓的“大众味道”，但是相比以往的风格，给人的感觉更时尚和具有运动气息。贯通式的仪表盘更加符合当下审美，中控台采用的非对称设计使其微微向驾驶员倾斜，更加实用一些；只是做工用料还是“老样子”，虽然在观感上并不廉价，但中控台材质仍是采用硬质材料，在做工和纹理方面有一定提升。
相比现款宝来双炮筒样的仪表盘，新设计的仪表盘明显要简洁直观不少，布局依旧是两个机械表盘中间夹一个行车电脑显示屏。值得一提的是，全新一代宝来在大众车型中率先采用了最新8英寸车载导航多媒体系统，具备语音识别、在线地图、智能导航、手机互联等多项功能，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife系统。
展示的顶配车型中我们在排挡区能看到AUTO HOLD、自动启停以及ECO模式的按钮，只是全新宝来的具体车型配置还未公布，我们在配置方面就不多谈了。
空间——“短悬长轴”设计，空间更大更实用
全新一代宝来得益于MQB平台精妙的“短悬长轴”设计，在车身尺寸增加的同时，乘坐空间也有了进一步的提升。
